« Impuissance ». Ce 2 janvier après‐midi, c’est ce terme qu’a choisi de marteler Frédéric Marchand, l’avocat de la MEL lors d’une audience au tribunal administratif qui a opposé durant deux heures et demie la collectivité au constructeur Alstom. Il faut dire que depuis le gain du marché public par la multinationale des transports en 2012, la date de mise en service des nouvelles rames allongées de la ligne 1 n’a eu de cesse d’être repoussée. Initialement programmée pour 2016, la livraison n’est pas à attendre avant 2026, selon le dernier calendrier prévisionnel d’Alstom.
Nous vous offrons l’accès à cet article
Et à toutes nos enquêtes pendant deux jours !
Oui, on est généreux 😉 Mais pensez aussi à vous abonner !
Mediacités s’engage à ne pas céder votre adresse à des tiers. En cas d’échec, écrivez à contact@mediacites.fr
- J’accède aux 4 éditions de Mediacités (Lille, Lyon, Nantes et Toulouse)
- Je découvre un média 100 % indépendant, avec 0 % de publicité
Profitez de toutes nos enquêtes !
Depuis huit ans, Mediacités propose un journalisme d’investigation sur les pouvoirs locaux et ses enquêtes ont de l’impact dans les villes. Aujourd’hui notre existence est menacée.
Soutenez la rédaction, ses journalistes et la démocratie locale :
- en vous abonnant (69 € par an ou 7,90 € par mois, résiliable à tout moment et facilement) pour lire toutes les enquêtes
- en effectuant un don (défiscalisable à 66%) pour soutenir le travail et assurer la survie d’un journal local indépendant, sans pub et à impact.
Dossier lié
Le chaos du métro lillois
15 articles