L’analyse de Mediacités

Mis à jour le 11/04/2023
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Derrière cet objectif, plusieurs mesures : sécuriser les itinéraires cyclables et piétons pour réduire la discontinuité, améliorer le stationnement des vélos et créer 3 000 places dans les rues (après en avoir promis 5 300 entre 2014-2020), développer la location de vélo, sanctionner le stationnement gênant, renouveler les VélÔToulouse dont le contrat arrive à échéance en 2021 et construire – enfin - un réseau express vélo de 13 lignes.

Promis depuis 2014, ce chantier métropolitain doit desservir 54 communes. Les travaux, estimés à 250 millions d’euros, pourraient débuter à l’été prochain selon la mairie qui vise en priorité les zones d’emplois et les universités.

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Renouveler les VélÔToulouse en 2022

Mairie • Mobilités
Promesse en partie appliquée
Mis à jour le : 04/10/2024
En 2020, Jean-Luc Moudenc a promis que "dès 2022, nous renouvellerons le service VélôToulouse en améliorant la facilité d’utilisation de ce système de location, et en l’étendant dans tous les quartiers, avec des vélos plus près de chez soi".

Cette promesse a été tenue avec deux années de retard. Ce décalage s'explique par le temps nécessaire à la réattribution du marché de vélo en libre-service après l'échéance du contrat. Arrivé à son terme en 2022, celui-ci a été réattribué à JC Decaux en 2023. En mars 2024, la mairie de Toulouse et sa régie de transport Tisséo ont pu annoncer la modernisation de 283 stations et la construction de 177 nouvelles. Finalement, le renouvellement de la flotte a été réalisé en septembre 2024.
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Rendre gratuit le stationnement pour les véhicules électriques

Mairie • Mobilités
Promesse tenue
Mis à jour le : 18/01/2024
La mesure a été votée lors du conseil municipal du 30 juin 2023. Elle est devenue effective à partir du 16 janvier pour les abonnements annuels au stationnement pour les résidents et pour les professionnels. "Les visiteurs pourront quant à eux bénéficier de 2h30 gratuites chaque jour", précise la collectivité.

D'après ses estimations, 1 % des véhicules roulant dans le périmètre de Toulouse Métropole, sont électriques. Cela représente 4 000 véhicules sur la métropole, dont 2 000 à Toulouse. La gratuité offerte par la mairie représenterait un manque à gagner de 90 000 euros sur les recettes (abonnement + paiement horaire, hors forfait post-stationnement) lors de la première année d'application de la mesure.
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Généraliser les zones à 30 km/h

Mairie • Mobilités
Promesse tenue
Mis à jour le : 13/12/2023


Dans son programme, Jean-Luc Moudenc promettait en 2020 de "généraliser les zones 30 km/h dans Toulouse, en ne faisant d’exceptions que pour les grands axes". Cette décision s'appliquera à partir du 1er janvier 2024. Une limitation à 50 km/h sera maintenue sur les boulevards longeant le canal du Midi, le boulevard des Crêtes et les pénétrantes comme l’avenue des États-Unis, l’avenue de Castres, la route de Seysses.

Pour faire respecter ce changement de vitesse, le maire prévoyait d'implanter "au moins 60 radars pédagogiques supplémentaires", de faire de la "pédagogie auprès des automobilistes" et d'ajouter des aménagements de type chicanes et dos d’ânes si nécessaire. À ce stade, la commune ne compte que 41 radars pédagogiques. D'après nos analyses, leur présence n'a pas permis de réduire les nombreuses infractions.

La mairie mise pourtant encore sur la méthode douce pour ne pas contrarier les automobilistes. Au printemps 2023, elle a mis en ligne trois vidéos de sensibilisation à son nouveau code de la rue pour changer les comportements. Celles-ci ont été vues par moins de 1 500 personnes...

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30 km_h Toulouse
Complément d’enquête L'Œil de Mediacités

Toulouse : les limites de la « ville à 30 km/h »

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